2016年3月10日，在北京組織召開(kāi)絕緣不脫出鈦緊固件裝置設(shè)計(jì)方案和試驗(yàn)大綱評(píng)審會(huì)。會(huì)上，專家組聽(tīng)取了報(bào)告，對(duì)公司為型號(hào)配套所做的各項(xiàng)工作給予充分肯定，并就設(shè)計(jì)方案及試驗(yàn)大綱中的關(guān)鍵問(wèn)題、試驗(yàn)方法進(jìn)行了深入討論和交流。本次評(píng)審的順利通過(guò)，標(biāo)志著空間站連接單機(jī)設(shè)備配套的絕緣類鈦緊固裝置的設(shè)計(jì)定型。

由于鈦合金材料乃為提高航空機(jī)具飛行性能而開(kāi)發(fā)的高性能材料,隨著工業(yè)技術(shù)、科技的進(jìn)步,應(yīng)用領(lǐng)域也由早期的航太工業(yè)逐漸擴(kuò)展至其他領(lǐng)域,像是自行車個(gè)性化商品越趨流行,在鈦合金緊固件使用量上,就相當(dāng)多。國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷厚植研發(fā)鍛造實(shí)力,突破技術(shù)瓶頸,克服64鈦鈦合金(Ti-6Al-4V)緊固件難以鍛造的技術(shù),其鍛造緊固件技術(shù)獨(dú)步國(guó)內(nèi),輔以多角化發(fā)展,其自有鈦合金緊固件,深受許多大廠肯定。

由于鈦合金成本過(guò)高且少量多樣,一般大廠都不愿較大研發(fā)成本,在此機(jī)會(huì)點(diǎn)下,便著手研發(fā)鈦合金鍛造技術(shù),并大量生產(chǎn),更自行研發(fā)出半自動(dòng)特殊鍛造機(jī)。近幾年,國(guó)內(nèi)自行車風(fēng)潮漸退,汽機(jī)車修補(bǔ)市場(chǎng)會(huì)是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn),由于鈦金屬成本較高,汽機(jī)車應(yīng)用面需求量是相當(dāng)可觀,為因應(yīng)市場(chǎng)需求,目前已可鍛造出自行車、摩托車及汽車常用緊固件(M5~M12),且M2.5技術(shù)也達(dá)成熟階段。同時(shí)指出,所鍛造出的鈦合金緊固件,以自有品牌行銷市場(chǎng),由于具輕量化,耐腐蝕,高精度等特性,獲許多大廠肯定及採(cǎi)用,并能提供符合DIN912規(guī)范的鈦合金緊固件,適用于各行各業(yè)。